【青島機(jī)場(chǎng)航空件】機(jī)場(chǎng)航空物流,航空快件服務(wù)具有網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)和空運(yùn)運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、環(huán)保、全天候優(yōu)勢(shì)，提供上門提貨和上門送貨的門到門服務(wù)，專人接收，專車取送。根據(jù)客戶貨物的屬性，提供包裝材料和包裝服務(wù)，保證貨物運(yùn)輸安全。通過車載GPS定位系統(tǒng)或司機(jī)GPS定位手機(jī)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬櫤投ㄎ?，及時(shí)掌握貨物在途情況。專業(yè)保險(xiǎn)，在貨物出險(xiǎn)時(shí)最大限度減少損失?？筛鶕?jù)客戶聲明的貨物價(jià)值及時(shí)理賠，免除客戶的后顧之憂。

      航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹?。需二?jí)、三級(jí)中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對(duì)較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。

機(jī)場(chǎng)航空物流,航空快件服務(wù)一般運(yùn)費(fèi)率

　　a基本運(yùn)費(fèi)率(代號(hào)N)

　　民航局統(tǒng)一規(guī)定每一段貨物的基本運(yùn)價(jià)，一般貨物的基本運(yùn)費(fèi)低于45公斤，其數(shù)額以角度單位計(jì)算。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。

　　b.重量分界點(diǎn)運(yùn)費(fèi)(代碼Q)

　　國(guó)內(nèi)空運(yùn)規(guī)定了45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上三級(jí)重量分界點(diǎn)和運(yùn)費(fèi)。

　　2.類運(yùn)費(fèi)(代號(hào)S)緊急物品、生物制品、珍貴植物和植物產(chǎn)品、活動(dòng)物、灰燼、棺材、特別貨物，如新鮮易腐物品、貴重物品、火器、彈藥、托運(yùn)貨物和其他特殊貨物，應(yīng)按基本費(fèi)率的150%按等級(jí)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。機(jī)場(chǎng)空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。

　　3.指定商品運(yùn)價(jià)(代碼C)對(duì)于數(shù)量大、季節(jié)性強(qiáng)、單價(jià)低的貨物，航空公司可以申請(qǐng)確定指定的商品運(yùn)價(jià)。國(guó)內(nèi)空運(yùn)最低運(yùn)費(fèi)(代號(hào)M)

　　最低運(yùn)費(fèi)為30元人民幣。運(yùn)費(fèi)5。使用集裝箱和集裝箱板作為運(yùn)輸單位的貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)

　　可申請(qǐng)確定集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)。國(guó)內(nèi)空運(yùn)運(yùn)費(fèi)使用規(guī)則

　　1。直接運(yùn)費(fèi)優(yōu)先于由分段組成的運(yùn)費(fèi).

　　2.指定商品運(yùn)費(fèi)優(yōu)先于等級(jí)運(yùn)費(fèi)和普通運(yùn)費(fèi)。

　　3.等級(jí)貨物的運(yùn)費(fèi)優(yōu)先于一般運(yùn)費(fèi)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物收費(fèi)規(guī)則

　　1.運(yùn)費(fèi)以人民幣為單位，四舍五入。

　　2.最低運(yùn)費(fèi)，高于按重量計(jì)算的最低成本。

　　3.按實(shí)際重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)低于按較高重量裁剪點(diǎn)費(fèi)率計(jì)算的運(yùn)費(fèi).將

　　4分段相加時(shí)。如果把運(yùn)費(fèi)加在一起，便沒有考慮實(shí)際的運(yùn)輸路線，而由不同收費(fèi)點(diǎn)所構(gòu)成的收費(fèi)，亦較由不同地點(diǎn)組成的收費(fèi)為低。(4)國(guó)內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi)按普通貨物的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算；特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按普通貨物基本運(yùn)費(fèi)率的150%計(jì)算。

       為提升機(jī)場(chǎng)門戶樞紐功能，青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)結(jié)合民航局《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》關(guān)于智慧貨運(yùn)的建設(shè)要求，探索以貨運(yùn)電子運(yùn)單鏈通貨運(yùn)系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)貨站與航空公司在航空貨運(yùn)鏈條各流程節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)互通和貨物運(yùn)輸全鏈條的“可視、可控、可響應(yīng)、可追溯”。7月29日，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功上線川航國(guó)內(nèi)貨運(yùn)電子運(yùn)單，是山東省內(nèi)首個(gè)使用航空貨運(yùn)電子運(yùn)單的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步提升膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)門戶樞紐功能。

在傳統(tǒng)的航空貨物運(yùn)輸鏈條中，航空公司或貨運(yùn)代理首先需要在航空公司系統(tǒng)內(nèi)完成貨物信息錄入，生成原始八聯(lián)紙質(zhì)運(yùn)單；隨后攜帶運(yùn)單、申報(bào)文件和貨物說明等文件，到機(jī)場(chǎng)貨站進(jìn)行貨物收運(yùn)、安檢，經(jīng)海關(guān)、安檢等部門對(duì)貨物進(jìn)行核查核驗(yàn)后加蓋海關(guān)(國(guó)際貨物)、安檢印章，最終形成正式紙質(zhì)運(yùn)單并制作艙單后，才能隨貨物飛往目的站。在飛機(jī)落地之后，目的站機(jī)場(chǎng)才能根據(jù)隨行的紙質(zhì)運(yùn)單、艙單信息進(jìn)行理貨和發(fā)出到貨通知。整個(gè)運(yùn)輸過程由于紙質(zhì)運(yùn)單的單量巨大，造成信息傳遞復(fù)雜、低效和繁瑣，消耗了大量的人力和物力。

目前，北京、上海、鄭州、重慶、成都、寧波、廣州、深圳等全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)開始推行貨運(yùn)電子運(yùn)單。青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)也積極探索、主動(dòng)出擊，協(xié)同四川航空，在不到50天的時(shí)間內(nèi)，成功上線貨運(yùn)電子運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了山東省內(nèi)智慧航空貨運(yùn)新突破。