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西安咸陽國際機場累計開通全貨運航線由5條增至33條，涉及航點通達國內(nèi)外30多個重要城市，形成國內(nèi)北上南下、東進西出，國際洲際直達的全貨運航線網(wǎng)絡，實現(xiàn)了與國際國內(nèi)航點城市的廣泛連接、高頻穿梭，西安咸陽國際機場航空樞紐地位得到極大提升，年貨郵吞吐量實現(xiàn)跨越式增長，排名連進四位，排名第十位，首次進入全國前十。

作為西安咸陽國際機場“一帶一路”航空企業(yè)物流樞紐工程建設社會主體單位，航空物流管理公司與空港新城建立常態(tài)化合作學習機制，與順豐、圓通、龍浩、大韓等航空公司通過建立國家戰(zhàn)略進行合作伙伴關系。新增中轉(zhuǎn)客戶50余家，與中國東方物流在中轉(zhuǎn)業(yè)務、腹部資源利用方面形成了西安咸陽國際機場的“大中轉(zhuǎn)”格局。

對于西安來說，國家物流樞紐的疊加批復，更具重要意義。

事實上，國內(nèi)各類物流基礎設施看似已形成多點分布、覆蓋全國，但大部分設施運作相對獨立，信息不互聯(lián)，甚至還出現(xiàn)物流基礎設施存在重復建設問題，這對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不利，此次樞紐建設，就是要整合存量物流基礎設施資源，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運作體系，為物流高質(zhì)量發(fā)展破局破題。

陜西將加大對于農(nóng)村發(fā)展地區(qū)郵政局所改造工作力度，加快我國農(nóng)村網(wǎng)點信息化技術升級，積極進行推進“快遞進村”工程，加大村級寄遞物流公司綜合服務站建設，構(gòu)建以縣級分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送時間節(jié)點和村級寄遞物流系統(tǒng)綜合服務站為基礎的三級服務社會網(wǎng)絡。同時在城鎮(zhèn)老舊小區(qū)進行改造中，因地制宜開展人工智能收投設施和郵政物流快遞末端綜合信息服務站改造社會建設。

依托一個國家進行綜合立體交通信息網(wǎng)絡及關中平原城市群經(jīng)濟建設等重大戰(zhàn)略，陜西還將重點企業(yè)打造以西安為核心的國際快遞航空400-807-6756服務網(wǎng)絡，在延安等符合自身條件的城市可以設立中國國際電子郵件互換局（交換站）和國際快件監(jiān)管區(qū)，推動我國跨境郵件快件便捷通關通道建設。

建制村快遞信息服務通達率達98％以上，初步研究形成一核（“一帶一路”國際社會物流樞紐和建設一個國家對于現(xiàn)代管理物流技術創(chuàng)新能力發(fā)展具有示范中心城市為核心）、一帶（關中寄遞物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶）、兩翼（陜北農(nóng)村地區(qū)的延安市、榆林市和陜南地區(qū)的漢中市、安康市）、多節(jié)點（省內(nèi)各地市合理有效配置城區(qū)末端配送點）的郵政網(wǎng)絡學習空間設計布局。