北京航空到成都貨運(yùn)托運(yùn),限時(shí)空運(yùn)當(dāng)天件專業(yè)承接國際、國內(nèi)航空托運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為客戶提供6小時(shí)航空特快(證件、標(biāo)書、樣品、資料、鮮活、鮮花、寵物)、12小時(shí)航空快件、24小時(shí)航空普貨運(yùn)輸服務(wù)及貨物倉儲(chǔ)、送貨上門、異地調(diào)貨、貨到付款、代收貨款等相關(guān)業(yè)務(wù)。多年來與東方航空、國際航空、南方航空、上海航空、海南航空等國內(nèi)航空公司保持良好的合作關(guān)系。并與上海、北京、廣州、合肥機(jī)場(chǎng)簽訂了貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。憑借良好的信譽(yù)和銷售能力,現(xiàn)已包艙航線共有十多條，分別為北京、廣州、深圳、廈門、成都、重慶、昆明、西安、海口、長沙、貴陽等。

公司經(jīng)過多年的發(fā)展,由原來單一的航空貨運(yùn)代理公司,發(fā)展成為今天以航空特快、航空普貨、公鐵聯(lián)運(yùn)、專線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等綜合性物流企業(yè)。 在全國二十多個(gè)省、市、自治區(qū)近一百多個(gè)大中城市建立了合作網(wǎng)絡(luò)公司。

北京航空托運(yùn)告訴大家空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量知識(shí).所謂計(jì)費(fèi)重量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的數(shù)量。

　　一、重貨（Highdensity　cargo）

　　重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。

　　如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0.5公斤。當(dāng)重量不足0．5公斤時(shí)，按0．5公斤計(jì)算；超過0．5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足一磅時(shí)，按一磅計(jì)算。 

　　二、輕貨（Low　density　cargo）

　　輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。

　　輕泡貨物以它的體積重量（Volume　Weight）作為計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算方法是：

　　1、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。

　　2、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。

　　3、將體積折合成公斤或磅，即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。

北京空運(yùn)-服務(wù)特色  

國內(nèi)加急航空快運(yùn)、當(dāng)日達(dá)隔日達(dá)、航空快運(yùn)業(yè)務(wù)！

北京航空貨運(yùn)上門取貨，6小時(shí)至全國貨運(yùn)服務(wù) 航空運(yùn)輸物品機(jī)場(chǎng)派送服務(wù) 綠色通關(guān)國內(nèi)航空貨運(yùn) 港到港服務(wù)特殊物品提供冷藏和包裝服務(wù)。

航空貨運(yùn) 范圍

普貨運(yùn)輸、酒水、蔬菜、水果、凍貨、樹苗、鮮花、電器、設(shè)備、標(biāo)書、合同、圖紙、證件類、食品、大閘蟹空運(yùn)、參展物品空運(yùn)

目前我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)得到大力發(fā)展，在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，扮演著重要的角色，航空貨運(yùn)與其它公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及海上運(yùn)輸?shù)认啾容^，航空貨運(yùn)有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。

（一）、航空貨運(yùn)速度最快。

航空貨運(yùn)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，時(shí)速為600公里/小時(shí)到800公里/小時(shí)；正是由于航空貨運(yùn)速度快的特點(diǎn)，所以特別適合海鮮、活體動(dòng)物、血液及易腐的貨物運(yùn)輸，由于這些貨物對(duì)時(shí)間要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，一些企業(yè)需要及時(shí)面對(duì)市場(chǎng)快速變化而作出快速的反應(yīng)，例如生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司的合同，投標(biāo)書及生產(chǎn)樣品，服裝企業(yè)的成衣的及時(shí)上市等，所有這些都需要利用航空貨運(yùn)去支持，方能獲得更高的利潤。

（二）、航空貨運(yùn)貨物破損率低，安全性良好。

空運(yùn)的貨物在裝完機(jī)后，很難對(duì)貨物有破損情況發(fā)生，而且不會(huì)像公路運(yùn)輸途中有顛簸現(xiàn)象，一些精密儀器采用航空貨運(yùn)運(yùn)輸有更多的優(yōu)勢(shì)。

（三）、航空貨運(yùn)的運(yùn)輸跨度大

目前，寬體飛機(jī)在執(zhí)飛一趟航程可以飛7000公里左右，就算跨洋運(yùn)輸也一點(diǎn)沒問題，如果在同等時(shí)間內(nèi)，航空貨運(yùn)的運(yùn)輸在縱橫水平上絕對(duì)優(yōu)于海運(yùn)。

正是由于航空貨運(yùn)有以上幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，使得航空貨運(yùn)能為生產(chǎn)企業(yè)在加速商品的流動(dòng)，及節(jié)約產(chǎn)品的倉儲(chǔ)費(fèi)用上有很大的幫助；另外對(duì)企業(yè)在支付保險(xiǎn)費(fèi)、利息上，能節(jié)約更多成本付出，能夠加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，大大地提高資金的利用率。

但是航空貨運(yùn)也有它自身的缺點(diǎn)

航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)高，及裝貨量不及海運(yùn)，特別是易受天氣原因影響，而致使航班延誤或者臨時(shí)取消，造成貨物不能及時(shí)到目的地。