所謂航空快遞“是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品從 發(fā)件人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式 ”。 一、 航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展

　　如果將航空貨運(yùn)方式比作正在步入輝煌的壯年，那么航空快遞只能算是 嶄露頭角的青年。僅僅30年前，文件、小件行李的運(yùn)送還只能通過(guò)郵 局進(jìn)行。相對(duì)于客戶(hù)的需要，跨國(guó)的郵政服務(wù)不僅效率低，~性 、準(zhǔn)確性也有*不足，因此常常困擾著從事*貿(mào)易 、*交流的各方人士。

　　1969年3月的一天，一位美國(guó)青年在一家海運(yùn)公司內(nèi)等朋友 ，偶然得知當(dāng)時(shí)正有一艘德國(guó)船停泊在夏威夷港等待正在舊金山繕制的 提單。如果通過(guò)正常的途徑，提單需要一個(gè)星期才能到達(dá)那里 ，這個(gè)年輕人提出他愿意乘飛機(jī)將文件送到夏威夷，船公司管理人員通 過(guò)比較發(fā)現(xiàn)此舉可以節(jié)約昂貴的港口使用費(fèi)和滯期費(fèi)用 ，于是將文件交給了這個(gè)年輕人，年輕人完成任務(wù)后立即聯(lián)絡(luò)朋友創(chuàng)立 了世界上*家快遞公司，專(zhuān)門(mén)從事銀行、航運(yùn)文件的傳送工作 ，后來(lái)又將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到樣品等小包裹服務(wù)。由于強(qiáng)調(diào)快速 、準(zhǔn)確的服務(wù)，從一出現(xiàn)，快遞業(yè)就深受從事跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易 、金融各界的熱烈歡迎，行業(yè)發(fā)展非常迅速 二、 航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式

　　1．門(mén)／桌到門(mén)／桌（Door/Desk　to　Door/Desk）

　　門(mén)／桌到門(mén)／桌的服務(wù)形式也是航空快遞公司較常用的一種服務(wù)形式。

　　首先由發(fā)件人在需要時(shí)電話(huà)通知快遞公司，快遞公司接到通知后派人上 門(mén)取件，然后將所有收到的快件集中到一起，根據(jù)其目的地分揀 、整理、制單、報(bào)關(guān)、發(fā)往世界各地，到達(dá)目的地后 ，再由當(dāng)?shù)氐姆止巨k理清關(guān)、提貨手續(xù)，并送至收件人手中 。在這期間，客戶(hù)還可依靠快遞公司的電腦網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)快件 （主要指包裹）的位置進(jìn)行查詢(xún)，快件送達(dá)之后，也可以及時(shí)通過(guò)電腦 網(wǎng)絡(luò)將消息反饋給發(fā)件人。

　　2．門(mén)／桌到機(jī)場(chǎng)（Door／Desk　to　Airport）

　　與前一種服務(wù)方式相比，門(mén)／桌到機(jī)場(chǎng)的服務(wù)指快件到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后 不是由快遞公司去辦理清關(guān)、提貨手續(xù)并送達(dá)收件人的手中 ，而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關(guān)手續(xù)。采用這種方式的多 是海關(guān)當(dāng)局有特殊規(guī)定的貨物或物品。

　　3．專(zhuān)人派送（Courier　on　board）

　　所謂專(zhuān)人派送是指由快遞公司指派專(zhuān)人攜帶快件在較短時(shí)間內(nèi)將快件直 接送到收件人手中。這是一種特殊服務(wù)，一般很少采用。

　　以上三種服務(wù)形式相比，門(mén)／桌到機(jī)場(chǎng)形式對(duì)客戶(hù)來(lái)講比較麻煩 ，專(zhuān)人派送較可靠，較~，同時(shí)費(fèi)用也較高。而門(mén)／桌到門(mén) ／桌的服務(wù)介于上述兩者之間，適合絕大多數(shù)快件的運(yùn)送。

航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高

　　主要體現(xiàn)在：

　　（1）速度更快。航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù) ，速度又被稱(chēng)為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1 -5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的 航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。

　?。?）更加~、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，快件運(yùn)送自始至終是 在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同 ，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶(hù)的高價(jià)值易破損貨物的 保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)膥性可靠性也更好。與此相反 ，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者 ，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

　?。?）更方便。確切的說(shuō)航空快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式 ，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過(guò)將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)、辦公桌 ，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶(hù)。此外 ，航空快遞公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又 率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶(hù)提供了更為便捷 的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)也為有特殊需求 的客戶(hù)帶來(lái)了極大的便利。

航空加急件托運(yùn)流程：1、電話(huà)預(yù)定航班和艙位（1）來(lái)電時(shí)請(qǐng)您告知我們：貨物的具體品名、包裝　?。?）大約總重量和單件最重的單件重量（單件如果超過(guò)80公斤非寬體飛機(jī)可能會(huì)拒載，具體情況來(lái)電詳細(xì)咨詢(xún)）　?。?）最大一件貨物的長(zhǎng)寬高尺寸，以便我們確定貨物是否能通過(guò)安檢機(jī)，以及貨物能不能通過(guò)飛機(jī)貨艙的門(mén)　　（4）貨物到了目的地之后是收貨人到機(jī)場(chǎng)自提還是需要安排送貨上門(mén)　?。?）空運(yùn)貨物可以進(jìn)倉(cāng)的時(shí)間或者可以上門(mén)提取的時(shí)間 （6）貨物要求到達(dá)的時(shí)間（要求到達(dá)的時(shí)間會(huì)決定采取何種空運(yùn)服務(wù)，從而影響空運(yùn)價(jià)格）

航空運(yùn)輸

3、提前提供收貨人信息1、全名+手機(jī)號(hào)碼 （目的地機(jī)場(chǎng)自提的客戶(hù)），收貨人的姓名一定要準(zhǔn)確，更改收貨人姓名需要花錢(qián)花時(shí)間　　 2、提供全名+電話(huà)+地址（貨物到達(dá)目的地需要送貨上門(mén)的客戶(hù)）4、如何到機(jī)場(chǎng)取貨 航班起飛之前2個(gè)小時(shí)我司客服會(huì)短信或者微信通知發(fā)貨人和收貨人提貨單號(hào)、航班號(hào)、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間以及目的地提貨處聯(lián)系電話(huà)！注意，一般在航班降落后2個(gè)小時(shí)左右方可提貨！航空加急件機(jī)場(chǎng)提貨須知 1、收貨人到機(jī)場(chǎng)自提貨物時(shí)：需要提供身份證件原件提貨：身份證/駕駛證/護(hù)照（如委托他人去提貨：帶上原收貨人的身份證件原件和代辦人的身份證件）　 2、收貨人需要到我公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費(fèi)用（對(duì)方機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)費(fèi)費(fèi)和操作費(fèi)，如果需要用機(jī)場(chǎng)的叉車(chē)另付叉車(chē)費(fèi)）　 3、收貨人需要在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后才能憑單據(jù)到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)提取貨物　 4、收貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)件數(shù)（包裝內(nèi)貨物機(jī)場(chǎng)不予清點(diǎn)），如果發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞等情況，請(qǐng)及時(shí)向機(jī)場(chǎng)提貨處提出異議并開(kāi)具證明。

機(jī)場(chǎng)交接貨物

       航空加急件不可抗力免責(zé)聲明如遇航班晚點(diǎn)、延誤或取消，請(qǐng)以民航信息臺(tái)公布時(shí)間為準(zhǔn)；本公司不承擔(dān)任何因航班晚點(diǎn)、延誤或取消而帶來(lái)的任何損失或責(zé)任。如何節(jié)約航空件郵寄費(fèi)用 1、包裝貨物時(shí)盡可能的壓縮貨物的體積，以及單件貨物的尺寸和重量。因?yàn)槌蠹蛘叱丶紩?huì)增加一些額外的空運(yùn)費(fèi)。 2、在不影響貨物交期的情況下，在預(yù)訂倉(cāng)位的時(shí)候提前告知我們送貨地址和要求送達(dá)的時(shí)間，以便我們找個(gè)為您規(guī)劃最好的空運(yùn)方案，達(dá)到解決空運(yùn)費(fèi)用的目的。

       航空發(fā)貨航空快遞,航空急件需要提前三小時(shí)辦理？這個(gè)時(shí)候很多客戶(hù)不理解的是為什么航空快遞是提前三個(gè)小時(shí)辦理登機(jī)手續(xù)，空運(yùn)為什么要提前3小時(shí)交貨，如果貨主朋友要發(fā)航空貨運(yùn)，通過(guò)飛機(jī)的形式托運(yùn)貨物，就要在航班起飛前3小時(shí)交貨到機(jī)場(chǎng)。為什么空運(yùn)要提前3小時(shí)交貨呢，因?yàn)楹桨嗍翘崆?小時(shí)交貨的，就跟人坐飛機(jī)辦理值機(jī)一樣，需要提前2小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦理值機(jī)，所以交貨的時(shí)候要提前一些，因?yàn)轱w機(jī)都是先裝貨，后上旅客的。航空公司就要求貨運(yùn)部必須提前3小時(shí)截單，以免因?yàn)檠b貨而影響飛機(jī)起飛時(shí)間。所以航空公司對(duì)交貨時(shí)間都是嚴(yán)格和固定的，到點(diǎn)截止，貨物趕不上航班的就順延下一趟航班。因此貨主朋友發(fā)貨遇到急件時(shí)一定要計(jì)劃好時(shí)間，以免耽誤事情?，F(xiàn)在明白空運(yùn)為什么要提前3小時(shí)交貨了吧。