在生意領(lǐng)域當(dāng)中，時間等同于金錢，此話語運用到貨物運送方面簡直是再恰當(dāng)不過了。不管是生產(chǎn)流水線上一批急切需要補充的精密零部件，還是實驗室里一份時效存在限制的檢測樣本，又或者是電商大力促銷期間客戶滿心期待的熱門商品，平常物流的“三天必定送達”早就難以實現(xiàn)企業(yè)的運營要求了。所說的空運加急快速運輸，乃是借助民航客機的腹艙或者全貨機的運輸能力，再配合地面具備快速響應(yīng)能力的提派系統(tǒng)，從而為客戶給予從發(fā)貨到收貨整個過程都加急的物流解決辦法。它的核心價值并非僅僅局限于“快”這一方面，而是更著重于確定性，這種確定性表現(xiàn)為，事先約定好的交付時間，精確到分秒都不會出現(xiàn)差錯。

電子單證如何加速空運效率

十部門聯(lián)合公布規(guī)定，鼓勵企業(yè)認(rèn)可使用電子單證從發(fā)貨到收貨全程“一單到底”請聯(lián)系航空貨運當(dāng)日達4008076756咨詢定艙。，貨物落地?zé)o縫銜接下一程能大幅壓縮地面等待時間，以往貨物會因紙質(zhì)文件交接重復(fù)錄入耽誤半天，這時間是決定加急快運成敗的關(guān)鍵，如今數(shù)據(jù)各環(huán)節(jié)自動流轉(zhuǎn)可避免此情況。對于那些走空運加急快運的客戶而言，這種數(shù)字化提速乃是實實在在的時效保障。當(dāng)然，除了借助政策推動的技術(shù)升級之外，挑選一個具備實力的服務(wù)商亦是極為關(guān)鍵的。諸如【機場航空貨運網(wǎng)】(http://www.hctx100.com)這般的專業(yè)平臺，能夠整合各地優(yōu)質(zhì)航線資源，助力客戶迅速匹配最為適宜的加急運輸方案。

航空貨運業(yè)有哪些新動向

自今年四月份起始，截至當(dāng)下，國內(nèi)航空貨運范疇迎來了頻次頗高的航線擴大潮流。就在本月之內(nèi)，中國郵政、順豐等處于首要位置的企業(yè)空運加急快運，已然新設(shè)了2條國際全貨機航線與此同時加密了2條歐洲方面的航線，中國郵政“南京—克拉克”這條航線首次成功起飛，同時自南京直接飛往菲律賓僅僅需要3.5小時。這所代表的意義是，以前那種需要借助第三方進行中轉(zhuǎn)、耗費數(shù)日時間的跨區(qū)域貨物，現(xiàn)如今能夠乘坐直飛航班直接抵達目的地，時效性直接提升了一倍了。與這個時候相同時，在南京閉幕的第十屆中國國際物流發(fā)展大會是在4月16日舉行的，它釋放出了積極的信號，大會明確地提出了要加快去打造國際航空貨運樞紐，并開工建設(shè)祿口機場三期國際貨運區(qū)等一批重點項目，還著力將航空貨郵量提升至65萬噸。這些在頂層設(shè)計方面的投入，正在從源頭之處解決加急快運“艙位緊張、中轉(zhuǎn)耗時”的老難題。

加急快運的關(guān)鍵落地環(huán)節(jié)

對貨物進行空運，這僅僅只是“空中接力”的首個步驟，而對貨物落地之后的提貨以及末端派送，同樣是絲毫不能忽視的。有不少客戶覺得貨物登上飛機之后就一切都沒問題了，可是他們并不知道，要是機場貨站的清關(guān)、理貨以及裝車這些環(huán)節(jié)相互之間銜接得不順暢，那么僅僅幾個小時的時間差，就完全有可能致使原本“加急”的貨物變成“普通”貨物。專業(yè)的加急快運服務(wù)一般情況下會在飛機落地之前就完成報關(guān)預(yù)審以及提貨車輛調(diào)度方面的工作，以此來保證貨物能夠做到“落地即提、即提即走”。除此之外，倉儲網(wǎng)點分布是不是密集，派送車輛有沒有配備實時定位系統(tǒng)，這些細節(jié)都是直接決定了最后一公里能否按時交付的。選擇服務(wù)商時，不妨重點考察其在地面環(huán)節(jié)的響應(yīng)能力。

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