機場貨運的關鍵在于其效率可不是，然而那效率后面隱藏著繁雜的鏈條。國內機場的航空貨運早就并非單純的“飛機運載貨物”這般簡單，它關聯(lián)著地面操作這一方面，還有安檢流程這一環(huán)節(jié)，以及艙位分配這一事項，另外還有中轉銜接等諸多環(huán)節(jié)。對于貨主以及貨代而言，弄明白這套系統(tǒng)的運行邏輯，相較于單純地去比較價格可要重要許多。
機場貨運靠什么決定時效
好多人覺得飛機飛得迅速，那貨運便會快速，事實上，地面的操作才是決定時效的關鍵之處，貨物從卡車卸載下來到裝上飛機，其間要歷經(jīng)入庫，安檢、稱重、組板、打托盤等一連串的流程，國內主要的機場像上海浦東、廣州白云、深圳寶安，都具備獨立的貨運站以及24小時作業(yè)的機制，然而不同機場的自動化程度差別很大，比如說，有的機場運用自動分揀系統(tǒng)，能夠大幅度削減貨物停留的時間，可是一些中小機場仍舊依賴人工操作，貨物積壓是正常的狀態(tài)。
航班密度同樣有著重要性，樞紐機場每日存在著大量客機腹艙以及全貨機航班，貨物能夠更為快速地尋找到艙位，相反而言，支線機場航班數(shù)量稀少，貨物等待一天一夜都并非稀罕之事，這便對為何義烏的貨主更加傾向選擇前往寧波或者杭州，而并非本地機場進行了詮釋，即航班密度決定了貨物能否實現(xiàn)“當天走，當天到”。
成本控制的關鍵在哪里
航空貨運成本并非僅運費這一項，當中還包含機場操作費，這費用會直接推高總成本國內機場航空貨運，還有那燃油附加費，同樣會推高總成本，安檢費也不例外，地面運輸費也是如此呢。國內機場收費標準是由民航局進行指導的，然而不同機場在操作費方面存在差異，在倉儲費方面依舊存在差異。比如說，北京大興機場為吸引貨源，曾出臺操作費減免政策，可一些老牌機場鑒于設施老化狀況，其效率較低，進而導致運營成本反而特別高。
另外一個容易被忽視的環(huán)節(jié)是包裝以及計費重量，航空貨運是按照實際重量與體積重量取大值來計費的請聯(lián)系航空貨運空運加急4008076756咨詢定艙。，要是貨物的包裝體積過大，即使非常輕也得支付高額運費，國內機場對于包裝尺寸有著嚴格限制，超規(guī)的貨物還需要進行特殊處理，收費會更高，所以，合理地調整貨物形狀與密度，能夠直接降低運費。
還需要讓客戶對退運以及改配的費用予以關注。要是貨物因為查驗或者艙位方面的問題而沒能出運，機場就會收取倉儲費以及退運操作費。在旺季的時候，這部分隱性成本格外突出，提前知曉機場的退運規(guī)則，能夠避免意外地造成損失。
航空貨運，其價值體現(xiàn)于“快”以及“穩(wěn)”這兩方面，國內機場貨運，能力存在顯著差別，選擇之際不光要看報價，還得考量航班密度，操作效率，隱性收費，對于頻繁發(fā)貨的客戶而言，與機場貨站構建長期合作關系，能夠爭取到更具優(yōu)勢的操作費率以及優(yōu)先過檢權利，把時效和成本都核算清楚，才算是真正有效運用機場貨運。
