由于航空貨物運(yùn)輸對(duì)安全的要求非常高，特別是利用客機(jī)機(jī)腹艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)。

　　1.貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固，完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂，內(nèi)物漏出，散失，防止因碼放，摩擦，震蕩或因氣壓，氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)，防止傷害操作人員或污染飛機(jī)，地面設(shè)備及其他物品。

　　2.包裝內(nèi)的墊西安機(jī)場(chǎng)物流付材料（如木屑，紙屑）不能外漏，除紙袋包裝的貨物（如文件，資料等），托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆，嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。

　　3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)，狀態(tài)和重量外，還要便于搬運(yùn)，裝卸和碼放，包裝外表面不能有突出的釘，鉤，刺等，包裝要整潔，干燥，沒有異味和油漬。

　　西安機(jī)場(chǎng)快運(yùn)4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時(shí)不致斷開。

　　伴隨著航空運(yùn)輸?shù)钠鸩脚c不斷發(fā)展，我國(guó)的航空物流運(yùn)作水平有了較顯著的提高，還逐漸提高了貨運(yùn)能力，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，形成樞紐機(jī)場(chǎng)，國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)作環(huán)境等方面，并且逐漸明顯增強(qiáng)的航空物流能夠也使得貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)快遞施建設(shè)步伐加快，目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)已初具規(guī)模的布局和建設(shè)，同時(shí)加大的機(jī)場(chǎng)密度，機(jī)場(chǎng)等級(jí)提高，現(xiàn)代化程度增強(qiáng)。

　　隨著航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，航空物流也就應(yīng)運(yùn)而生，航空物流在現(xiàn)代物流業(yè)中的作用有以下點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“安全，迅速，便利”，這個(gè)特點(diǎn)尤其體現(xiàn)在跨省，跨區(qū)和國(guó)際貨物運(yùn)輸中西安航空加急件，在現(xiàn)代物流業(yè)講究“創(chuàng)造時(shí)間和空間”以及以時(shí)間換取空間的經(jīng)濟(jì)活劫中，加速流通，減少周轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)成本，航空運(yùn)輸?shù)淖饔檬蔷薮蟮摹?/p>

　　但從貨運(yùn)航空公司發(fā)展來看，比較落后的化分工的貨運(yùn)航空，能力仍需提高的我國(guó)航空物流，通過橫向比較，卻可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空物流能力的捉襟見肘已造成我國(guó)西安航空當(dāng)天件國(guó)際空運(yùn)貨物的嚴(yán)重分流，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)尚待完善，目前我國(guó)運(yùn)作模式仍屬初級(jí)階段，尚未形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的航空物流網(wǎng)絡(luò)，由于我國(guó)航空物流企業(yè)的資源整合能力不足，服務(wù)產(chǎn)品單一，業(yè)務(wù)范圍狹窄，多是經(jīng)營(yíng)單一航空物流或航空代理的企業(yè)，因此目前我國(guó)各航空運(yùn)輸企業(yè)主要采取客貨兼營(yíng)或化航空物流模式。

　　【西安航空貨運(yùn)部】跨省加急物流，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)當(dāng)日達(dá)-業(yè)務(wù)包括:西安機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)場(chǎng)快運(yùn)，航空快運(yùn)加急，航空當(dāng)天件等機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)貨，根據(jù)客戶的需求提供“一站式”航空物流解決方案，為實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化，提供貼心到位的專業(yè)服務(wù)，加急航空貨物運(yùn)輸空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)各地通航機(jī)場(chǎng).時(shí)效可做到當(dāng)天達(dá)，限時(shí)6-8小時(shí)到港自提，12-24小時(shí)送貨上門的貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)更為客戶推出個(gè)性化，多元化的貼心服務(wù)，咨詢，下單，上門取貨等二十四小時(shí)客服全程一對(duì)一實(shí)時(shí)響應(yīng)，http://www.hctx100.com/。