航空快遞依靠飛機(jī)運(yùn)輸，航空貨運(yùn)同樣依賴飛機(jī)運(yùn)輸，然而二者核心區(qū)別在于服務(wù)模式以及時(shí)效承諾。不少人覺得走空運(yùn)必然快，實(shí)際上航空貨運(yùn)常常要拼貨，還得等待航班，整體流程更類似大宗物流；航空快遞卻擁有專屬運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與分揀系統(tǒng)，從上門取件直至派送，全程由快遞公司把控。簡(jiǎn)言之，航空快遞更像是“門到門”的加急服務(wù)，航空貨運(yùn)則更像是“站到站”的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

航空快遞為什么比普通空運(yùn)更準(zhǔn)時(shí)

航空快遞時(shí)效具備優(yōu)勢(shì)的核心之處在于其操作體系，DHL 這種快遞公司，擁有自身的機(jī)隊(duì)，還有固定的航班時(shí)刻表，貨物自攬收起便納入一個(gè)封閉的流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，你于下午寄出的文件，或許當(dāng)晚就登上飛機(jī)，次日上午便可在另一城市進(jìn)行派送。至于普通航空貨運(yùn)，通常得等候貨物湊足一個(gè)板位，或者依靠客運(yùn)航班的腹艙，在時(shí)間方面存在極大的不確定性。例如，客戶急切需要一批樣品用于前往國外參展，選擇航空快遞能夠精確把控到以“小時(shí)級(jí)別”來衡量的時(shí)效，然而普通空運(yùn)或許僅僅只能承諾在“幾天內(nèi)起飛”，對(duì)于倒計(jì)時(shí)清晰明確的商務(wù)場(chǎng)景而言，這樣的差距便是決定成敗的關(guān)鍵所在。

航空貨運(yùn)的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)如何解決大貨難題

雖說時(shí)效比不上快遞，可是航空貨運(yùn)在運(yùn)力以及成本方面更具優(yōu)勢(shì)，眾多工廠有運(yùn)輸精密儀器、大批量電子產(chǎn)品或者生鮮貨物的需求，這類物品單件重量大、體積大，快遞的計(jì)費(fèi)規(guī)則常常令人承受不了。航空貨運(yùn)能夠按公斤或者立方米單獨(dú)議價(jià)，還能夠提供個(gè)性化的包裝以及溫控服務(wù)。例如一批醫(yī)療設(shè)備要從上海運(yùn)往歐洲，走快遞或許會(huì)由于超重而需分拆多票，成本翻倍；然而航空貨運(yùn)能夠直接訂一個(gè)整板請(qǐng)聯(lián)系航空貨運(yùn)空運(yùn)加急4008076756咨詢定艙。，采用叉車裝運(yùn)，反倒更快且更便宜。針對(duì)那些有著穩(wěn)定供應(yīng)鏈相應(yīng)需求的企業(yè)而言，航空貨運(yùn)的方式呢，還能夠去簽訂長期的協(xié)議，以此來鎖定倉位，這樣做可以避免在旺季出現(xiàn)爆倉情況的時(shí)候，出現(xiàn)那種明明有錢卻發(fā)不出貨物的狀況。

當(dāng)你要抉擇是選定航空快遞，還是選擇航空貨運(yùn)時(shí)，這得依據(jù)你的貨物重量，以及緊急程度航空快遞航空貨運(yùn)，還有預(yù)算來進(jìn)行判斷。要是貨物是屬于小件且急件的類型，或者是高價(jià)值文件，又或是樣品，那么毫無疑惑地應(yīng)該選擇快遞；而對(duì)于大型設(shè)備，還有大批量商品，以及那些對(duì)時(shí)間有彈性方面要求，然而卻需要控制成本的貨物而言，則更適宜選擇貨運(yùn)。這兩種模式彼此相互補(bǔ)充，它們各自分別解決了在不同場(chǎng)景之下的“快”與“省”的平衡問題。