航空公司所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳?，并非如同寄快遞那般，僅僅通過簡單填寫一張單子便能夠完成的。其依賴的是航空公司的腹艙運(yùn)力或者全貨機(jī)，這類運(yùn)輸方式適合那些具有高價值、時效要求較高的商品，像電子產(chǎn)品、生鮮、藥品、精密儀器等等。要是你存在貨物需要通過空運(yùn)來運(yùn)輸，那么首先得明確你的貨物究竟屬于普貨還是特殊貨物，而這會直接對后續(xù)的操作以及費(fèi)用產(chǎn)生影響。

貨物到底能不能走空運(yùn)

很多人初次接觸航空貨運(yùn)，最為困惑的便是自身之物能否登上飛機(jī)。事實(shí)上，絕大多數(shù)普通貨物均可通過空運(yùn)運(yùn)輸，然而存在幾個硬性限制，你務(wù)必清晰知曉。

走普貨渠道的物品絕不能是危險品，像鋰電池、打火機(jī)、油漆、壓縮氣體等，這些物品有著專門的危險品運(yùn)輸流程，要提供MSDS和鑒定報告，且并非所有航空公司都承接。第二，生鮮、活體動物、貴重物品這類特殊貨物，得提前向航空公司申請艙位，還要準(zhǔn)備相應(yīng)的包裝和證明文件，例如檢驗(yàn)檢疫證明。第三，若貨物單件重量超過80公斤或者尺寸超出規(guī)定，便會被歸為超重超限貨物，運(yùn)輸費(fèi)用會大幅上浮。

提議你不妨在發(fā)貨之前，率先尋覓航空貨運(yùn)代理人，或者徑直聯(lián)絡(luò)航空公司貨運(yùn)部門，將貨品的名稱、重量、尺寸以及包裝形式告知予他們，進(jìn)而讓他們判定是否能夠運(yùn)輸。務(wù)必不要自行盲目地把貨物發(fā)送至機(jī)場，一旦被退回，所造成的損失唯有你自己來承受。

運(yùn)費(fèi)到底怎么算最劃算

航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式并非單純的“每公斤多少錢”這般簡便，其中存在著一些講究。航空公司一般所采用的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)乃是“計(jì)費(fèi)重量”航空公司貨運(yùn)貨物，這意味著需比較你的實(shí)際毛重與體積重量，看哪一個更大，而后按照較大的那個來收取費(fèi)用。

其體積重量的計(jì)取方式頗為簡易，即長寬高以厘米為單位然后相乘，所得之積再除以6000，如此這般得出的數(shù)值乃是以公斤數(shù)為單位的體積重量。譬如，有一箱衣物其實(shí)際擁有重量僅僅為30公斤，然而其體積卻頗為龐大，經(jīng)計(jì)算得出的體積重量為50公斤，如此一來航空公司便會依據(jù)50公斤來收取費(fèi)用。故而，若你的貨物相對較為“泡”，也即是說其密度較小且體積較大，那么應(yīng)盡可能地對其進(jìn)行壓縮包裝，削減那些不必要的紙箱以及填充物，如此便能夠節(jié)省不少的費(fèi)用。

此外，運(yùn)價并非是固定不變的，不同的航線，不同的季節(jié)，不同的貨物類型，致使價格波動幅度極大，例如從上海至美國的航線，于旺季時的運(yùn)價或許會比淡季時翻倍，并且，要是你所托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量超過100公斤、300公斤乃至1000公斤，那每公斤的單價會逐次降低，所以，倘若你的貨量相對較大，尋覓一家可靠的航空貨運(yùn)代理來幫你組織拼貨或者爭取獲取到更低級別的運(yùn)價，往往會比你自行直接去找航空公司更為劃算。

貨運(yùn)發(fā)出之后，務(wù)必要索要航空運(yùn)單號，隨時跟蹤貨物的狀態(tài)。通常來講，國內(nèi)空運(yùn)一般在1至3天抵達(dá)，國際空運(yùn)則是3至7天，具體得看航線以及中轉(zhuǎn)的情況。要是貨物出現(xiàn)延誤或者丟失的狀況，憑借運(yùn)單號才能夠向航空公司進(jìn)行索賠。提前確認(rèn)好保險請聯(lián)系航空貨運(yùn)空運(yùn)加急4008076756咨詢定艙。，同樣是保障自己利益的重要一步舉措。